红星新闻网（记者刘杰）11月19日报谈 近日，成齐轨谈交通 13 号线一期工程得到迫切说明，其右线区间收场全线剖释，为后续全线地谈施工筑牢根基。与此同期，13 号线一期列车的装配、调试使命也在紧锣密饱读地鼓吹，全力保险廓清依期通畅运营。

走进四川成齐新津经开区，十几台行将管事于 13 号线一期的列车正在进行临了的精修工序。这些列车接纳了一系列先进时刻，车体等部位愚弄轻量化铝合金材质，灵验斥责车辆分量，达成节能减排策画。车辆运行模式为全自动驾驶，其乘客信息系统接纳前沿的图像识别时刻，不仅能检测车厢内留传物品，还能精确掌抓车厢拥堵进度。针对走行部、弓网、轨谈等重要部位，列车配备多个智能监测安装，如同领有多双“慧眼”，时间全成见、动态监测开辟运行情状，确保运行安全。同期，多项隔音降噪步调的愚弄，极大进步了乘客的出行舒为止。

值得一提的是，13 号线一期列车从坐蓐、涂装到装配，均在四川成齐新津经开区内完成。其中，列车车体的打造历程尤为重要，车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶和司机室五个部分焊合而成，而这一历程离不开先进的“机密兵器”——五轴联动数控机床。该机床是现在国内界限渊博且先进的数控机床之一，列车底架、箱体等部件均可在其上进行精密加工，其精度可达 0.001 毫米，仅为东谈主类头发丝的 1%。经数控机床加工后的车体，再由机械与东谈主工师父协同进行精密焊合，数小时后一节车厢的车体便可成型。

车体成型并完成涂装上色后，便干预装配要领，此要领涵盖列车地板、窗户、空调及关系廓清的安装等试验，是列车从“毛坯”到“精装修”的重要援手历程。为提高装配遵循，产线将扫数要领细分为十几个工位，并于客岁开动实行工位制“节律化”坐蓐模式，以活水式功课组织坐蓐。数据标明，实施该坐蓐模式后，13 号线列车举座坐蓐周期从 72 天裁汰至 56 天，坐蓐遵循进步 22%。装配完成后，列车将干预临了的编组、调试阶段。

在四川成齐新津经开区，不仅有列车的坐蓐制造，中电建成齐混凝土成品有限公司也积极助力轨谈交通产业发展。该公司自主研发管片自动化活水坐蓐线，搭建智能制造平台，收场管片坐蓐信息互通、数据可视化集成化措置，并执行“管片身份证”二维码，确看护片坐蓐全历程质地可追忆，有劲推动轨谈交通状貌树立。

跟着成齐轨谈交通的不休发展，依托四川成齐新津经开区，新津已会聚轨谈交通障碍游产业链企业 50 余户，渐渐构建起集研发想象、整车制造、运营真贵就是一体的全产业链发展体系。下一步，成齐轨谈集团将聚焦科技与产业深度交融，教育发展新质坐蓐力，推动更多立异效果在园区编削落地，助力轨谈交通产业建圈强链，加快构建成齐当代化轨谈交通产业体系。这一系列的发展不仅展示了四川成齐新津经开区在轨谈交通界限的强盛实力，也为成齐乃至宇宙的轨谈交通功绩注入新的活力与能源。

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