自小米汽车面世，行业对防晒隔热的追求被澈底烽火。

2024 年小米 SU7 发布时，雷军花了大幅时长证实全车防晒。小米在天幕及前挡风玻璃上使用了多层镀银工艺，将紫外线、红外线休止率达到 97.6%-99.9% 以上；车门四扇侧窗使用了 UV-IR 涂层，全车 5.35㎡玻璃都具备防晒后果。

有网友实测，小米 SU7 暴晒 1.5 小时后的车内温度，相较给与釉质涂层和陶瓷吸热玻璃的特斯拉 Model 3，更低 12 ℃。

2025 年发布的小米 YU7，在防晒隔热层面继续升级。YU7 Max 版块标配了智能调光天幕，辅助高透光、高遮光两种景色间调度，紫外线、红外线休止率达到 99.99%，遮光率达到 99.85%。

调光天幕暂且未能达到物理遮阳帘能提供的 100% 最大遮光率，但其优点亦然物理遮阳帘所未能及的：刻下市售遮阳帘大多只可提供遮光后果，但隔热防晒的起源是休止紫外线、红外线，而非单纯的可见光。

材料和工艺的礼貌下，纵使遮阳帘不错加多防晒隔热涂层，但也无法处分恒久暴晒后，遮阳帘形成二次热源的发愤。

调光天幕从根源便进军了绝大部分紫、红外线，无需捐躯头顶空间，便可提供更好的防晒隔热后果。这一切源于调光玻璃行业出现的要害性时期打破。

小米 YU7 调光天幕使用的是 EC 电致变色时期，其旨趣是通过改变电压，来调理电致变色材料的景色，让玻璃呈现透光与遮光不同景色。

这项时期并不算崭新，但由于材料工艺礼貌，其粉饰大面积、高曲率玻璃有难度，况且玻璃心情多呈现为蓝色，是以当年较少被汽车行业计划。

但小米 YU7 搭载的智能调光天幕，在高透光景色下不错看见夜晚星星，在高遮光景色下呈现中性玄色；总面积高达 1.6㎡，况且行为汽车天幕玻璃，其格式呈现较高的拱形，这块玻璃的难度和工艺可见一斑。

小米调光天幕背后的中枢供应商是光羿科技。

这是一家成就于 2017 年的公司，在硅谷和深圳都领有研发中心，专注于电致变色材料、光学薄膜等时期的研发和坐蓐。其团队聚会了多位电致变色范围的资深时期东谈主才，成员中多东谈主在电致变色范围依然深耕十余年。

36 氪与光羿科技 CTO 何嘉智进行了相易，他告诉 36 氪，调光玻璃行业里的隐形冠军，是一家创立 50 余年的好意思国公司，波音飞机的调光玻璃便出自该公司，"但他们也只可作念到蓝色"。

但在光羿科技的用户调研中，心情恰是浮滥者最在乎的意见。

调光玻璃早期居品多是带有雾感的蓝色，与色调丰富的车身和内饰心情匹配度较低。同期由于蓝色对可见光的收受度有限，是以蓝色玻璃在隐秘和防晒隔热性能上也都愈加局限。

何嘉智告诉 36 氪，主机厂和浮滥者都想要玄色玻璃，但"玄色"因其对可见光收受条款更高，这一直是电致变色材料体系中的时期难点。

小米汽车对紫、红外线进军率以及亮暗对比度上，都建议了更高条款。为此，光羿和小米汽车一谈，进行了时期攻坚，在面积和曲率，以及亮暗对比度上都杀青了打破。

"在小米 YU7 上，调光天幕暗的时期是不错直视太阳的，太阳在调光玻璃下会形成一个小点，哪怕是在 40 度的夏天，这就是雷总说的「遮阳蔽日」"，何嘉智告诉 36 氪，"况且在暗遮光景色下，玻璃呈现的是千里稳、中性的玄色"。

智能调光玻璃在汽车范围的愚弄与渗入，折射了当下商场竞争的演变：当电动化与智能化走向平权，主机厂正在挖掘更多时期立异，来创造互异化价值。

不管是小米 YU7 以电致变色时期处分天幕防晒痛点，照旧蔚来通过袖珍智能保障丝缩减 88% 体积、开释 8.4L 座舱空间，商场竞争都已从单一的性能参数，转向对用户场景的邃密化解构。

这不仅是居品力的角逐，更符号着汽车产业正插足以"体验"为中枢竞争力的新阶段。谁能以更精密的工程想维，将时期改造为用户可感知的功能价值，谁便能在商场巨流中成就新的护城河。

以下是 36 氪与光羿科技 CTO 何嘉智的对话原文，在不改变应承的基础上，略经剪辑：

36 氪：光羿和小米的协作，源自于什么样的机会？

何嘉智：当先，小米 YU7 Max 的天幕，面积很大、拱高很高，这么一个异形玻璃，自己能选拔的调光时期就不曲直常多。

咱们的时期一直有在迭代。早期的几代居品在杀青高透亮态的同期，暗态的遮光智商还有提高空间。与蔚来协作时期，咱们推出了首款玄色电致变色调光玻璃，这是光羿科技在心情礼貌上的一次升级，悦耳了整车缱绻对高档感与神秘性的更高需求。

和小米协作的时期，刚好咱们的时期杀青了一个打破。环球不错切身段验一下小米 YU7 Max 的天幕，你发现暗的时期是不错直视太阳的，哪怕是当今 40 度的夏天。用雷总的话说，这叫遮阳蔽日，太阳在调光玻璃下就形成一个小点。然后亮的时期，就是晚上不错看到星星。

这个时期打破打动了小米，他们以为这个价值是值得上车的，非常是防晒隔热，真实给到了用户很大的体验互异。

36 氪：这些时期打破标的，是王人备自主攻克的吗？

何嘉智：咱们其实一直想往这个标的打破。咱们第一次把调光玻璃的心情从蓝色作念到玄色，依然挺而已了，因为玄色黑白常终点难的。当今波音飞机上的调光玻璃也照旧蓝色的，他们的供应商是一家在赛谈拔擢 50 年的好意思国公司。这家公司不错说是行业里的隐形冠军，但他们也只可作念到蓝色。

是以咱们是当先开垦出来玄色调光玻璃的，这个时期的发展经过，是从小面积玻璃变黑，然后到更大的面积能够变黑。你不错遐想为是电板包，本来容量没那么大，咱们把这个容量作念大了。小米 YU7 Max 的天幕面积终点大，咱们需要束缚扩大可调度范围，材干悦耳小米的条款。这统共需乞降居品开垦经过，确定是咱们和各个主机厂共创的经过。

36 氪：开垦经过疏漏经验了多久？

何嘉智：两年多，其实开垦周期里最主要的职责是悦耳车规级条款，要通过高下温等等一系列测试，这一个测试周期就要 6 个月。如若光咱们我方的居品开垦的话，其实疏漏唯唯独年。

36 氪：当今有一些车企以为，调光玻璃遮光 99.85% 之类的数据，其实都不如物理遮阳帘平直和低廉，你们怎么看待这么的理念？

何嘉智：早些年，咱们作念的更多是巨匠认为的早期商场，作念了许多车，但其实这个时期还莫得对商场和用户进行解释。那像本年，包括 YU7 Max 等车上，调光玻璃依然缓缓形成一些高配车型的标配，我以为这标记着主机厂依然气象为这个功能和体验去买单了，因为调光玻璃如实处分了一些痛点。

36 氪：刻下这么一块调光玻璃的单套资本在什么级别？

何嘉智：资本礼貌是咱们居品竞争力的一部分，具体数字暂未便显现。

当今后商场也有一些品牌的隔热膜不错我方加装，这种隔热膜贴上就会很暗，致使影响驾驶，这么一套隔热膜，贴整车的资本也会到万元级。

你不错不雅察，从 25 年往后，商场上会有越来越多标配调光玻璃的车型。这些车型运转标配，而不是选配，其实就意味着，咱们的资本依然到了车企认为很具性价比的进度了。

咱们公司创业的愿景是，让调光时期走进千门万户，是以咱们确定要作念到，让 15 万元以上的车都能用得起调光玻璃。

36 氪：刻下市面上几款热点车的调光玻璃，在时期阶梯上有着怎么的差距？

何嘉智：尊界 S800 使用的是 LC 时期，LC 时期的特色就是毫秒级变色。这款车在侧窗上愚弄 LC 更多是基于隐秘功能，比如手势变色调光等，速率是他们的上风。

小米 YU7 Max 使用的是光羿科技 EC 电致变色的第四代时期，遮光率作念到了 99.85%。这一代时期的最大亮点照旧休止了 99.9% 的紫外光和红外光，从起源阻断导致车内高柔软内饰老化的主要光谱，为用户带来的是防晒隔热功能

在智能调光时期上，不同阶梯各有优流毒，咱们的 EC 电致变色时期的明晰度更高，天然速率会慢一些，不外这个"慢"， 不会影响用户浅薄使用，而且它带来了更愚顽耗、更强防晒隔热和更好的视觉体验，这是咱们更选藏的部分。

36 氪：变色速率不错优化吗？是什么决定了变色速率？

何嘉智：优化方面，咱们的变色速率从工程和科学上不是瓶颈，通逾期期优化，不错杀青 20-50s

况且这个速率和面积也关联，小米 YU7 Max 使用的是一块 1.7 平方米多的天幕玻璃。咱们在别的居品上有作念侧窗居品，侧窗面积小，咱们的感知速率就在十几秒。

在咱们的交融中，在门店体验、或者车子刚买追溯要向一又友展示的经过中，调光速率才会被非常矜恤。在实在使用场景里，其实用户更多是但愿玻璃能提供弥散多的防晒、隔热、防紫外线功能，这才是比拟高频的场景。

36 氪：除了变色速率，调光玻璃下一步的优化标的会是什么？

何嘉智：心情和对比度是咱们会抓续迭代的意见。

咱们在上海车展时作念了一个用户调研，马上调研 2000 名用户，况且收罗他们体验居品后的反映，其实环球更垂青的照旧心情。

玻璃在汽车上是一个面积终点大的内饰件，当先你的心情不可是五颜六色，得是一个中性的玄色或者是纯色。第二点是对比度，就是暗的时期要弥散暗，亮的时期要弥散亮。

第三点是防晒和隔热性能，终末其实才会计划调光速率。

36 氪：除了隐秘和防晒，汽车玻璃畴昔还会有更多玩法吗？

何嘉智：刻下来说，咱们只作念到了侧窗和天幕。但其实后挡、还有两个前侧窗和前挡都莫得作念。调光玻璃时期最终照旧会往整车调光这个标的去演变。

36 氪：当今还没杀青全车调光的原因是什么？

何嘉智：前挡和前侧窗刻下规定有透过率的条款，但将来咱们会向 L4 级自动驾驶演变，那么车就会渐渐形成第三移动空间，这时期全车调光就形成强需求了。

然后另一方面，关于别的时期阶梯开云体育，举例液晶玻璃这种调光时期而言，因为液晶分子的礼貌，刻下这个时期只可作念侧窗一类曲率比拟小的玻璃。但咱们的 EC 时期，是不错辅助大面积、大曲率、各式异形玻璃，这是咱们的上风。