2025年3月2日，日产汽车文告传说车型GT-R R35庄重停产并住手采取新订单，截止其长达18年的光泽历史。这款自2007年东京车展首发以来，凭借“东洋战神”之名怒斥群众跑车市集的性能标杆开云体育，最终在新能源海浪与严苛法例的双重压力下画上句点。

从1969岁首代Skyline GT-R的50场赛事不败神话，到R32横扫东望洋赛说念，再到R35的纽北称王，GT-R持久是日系性能车的图腾。尽管纯电化能否陆续“战神”灵魂仍存争议，但日产强调，新世代GT-R将袭取“极致驾驶体验”的中枢基因。

R32（1989-1994）：第三代GT-R R32是“战神”称呼的奠基者，搭载2.6L直列六缸双涡轮增压发动机（RB26DETT），官方标定280马力（骨子可达320马力以上），匹配ATTESA E-TS电控四驱系统，零百加快4.7秒。其赛说念进展号称传说，1990年以29场全胜横扫日本JTCC锦标赛，并在澳门东望洋大赛中以28秒上风碾压良马E30 M3，迫使海外汽联修改赛事章程。

R33（1995-1998）：R33因研发团队选用偏向幽闲的轿车底盘而争议抵制。尽管沿用RB26DETT引擎并优化了高速自若性，但操控性能下滑激发车迷不悦，销量暴减。日产尔后吸取告戒，明确GT-R需以性能为中枢。

R34（1999-2002）：第五代R34归来赛说念基因，升级ATTESA E-TS四驱系统并初度加入主动式四轮转向技艺，后轮可随前轮转向休养角度，弯说念进展更精确。其赛事管辖力陆续，6年间斩获79场见效。2002年因与Skyline车系划分而停产，为R35的独处化铺路。

R35（2007-2025）：R35 GT-R搭载3.8升V6双涡轮增压发动机（代号VR38DETT），初代版块输出473马力，经屡次升级后，高性能Nismo版块达到600马力，零百加快仅需2.7秒。其标记性的ATTESA E-TS四驱系统与空气能源学野心，曾在2008年以7分29秒的纽北圈速打败保时捷911 Turbo，一战封神。凭借“超跑杀手”的定位与亲民售价（日本原土起价约777万日元，好意思国7万好意思元级），R35在群众累计销量超4.5万台，成为遍及车迷心中的信仰。

连年来，R35因排放与安全法例冉冉退出泰西市集（2022年欧洲停售，2024年北好意思谢幕），最终在日本原土完成临了一搏。环保压力以外，电动车技艺改动加快了燃油性能车的退场。如小米SU7 Ultra等千匹级纯电车型的崛起，以更低资本达成极致性能，重构市集形势。日产官方坦言，未来将聚焦电动化转型，运筹帷幄基于2023年发布的Hyper Force看法车打造下一代GT-R，搭载固态电板技艺，指标2030年量产。

R35的停产，既是燃油时间完毕的缩影开云体育，亦然技艺翻新的势必。正如车迷所言：“它的轰鸣声简略会淡去，但战神的故事永存于赛说念与芳华的纪念中。