谁能念念到，一向坚握己见，以至有些“拘泥态”的马自达，会最先开启联合车企在中国阛阓的大退换？

他们不仅在2023年与中国协作伙伴长安汽车联手开启全新协作模式，推动长安马自达参加联合2.0时间，即以长安马自达为主导，两边母公司提供技能平台和资源扶直，树立相宜中国阛阓需求的新车；还在2024年将新协作模式落地，推出马自达EZ-6。

其气派之坚忍、活动之断然，让手脚两任马自达油车车主的笔者，齐要再行意志它。

01

马自达的两面：一边不息玩转子发动机，一边布局新能源

在内燃机领域的造诣，马自达特殊深厚。且不说创驰蓝天（SKYACTIV Technology）发动机在群众范围内号称顶流，如今还在执着于研发转子发动机这块“硬骨头”的，粗略也惟有马自达。

你们敬佩吗？他们正在研发的SKYACTIV-Z发动机，但愿通过散伙超淡泊点燃来栽植热效果，来显示欧7、好意思国LEV4/Tier 4等环保法例。有音尘称，该发动机或于2027年投放阛阓。

在笔者看来，岂论SKYACTIV-Z发动机是否能定期量产，在电气化于群众鞭策的大配景下，还不息玩转子发动机便还是体现了马自达关于技能的执着追求，也标明马自达关于“变与不变”的一种选拔。毕竟，短期内，不仅纯油车，混动车型也仍高度依赖于内燃机；而况，直至如今，也莫得谁能料定内燃机在畴昔一定没灵验武之地。

如今，汽车行业正处于大变革期，保握计谋弹性有意于车企相对褂讪地发展。若是不息谈判内燃机是马自达“不变”的一种体现，那么在电气化领域的积极布局，即是马自达另一面的彰显，“求变”。

中国阛阓的新能源波涛，让在往时兴风作浪的一众联合品牌齐“呛了一大涎水”，阛阓占有率的握续下落，让联合品牌们正在针对中国阛阓作念出调动。仅仅，谁也没念念到，最先推出实在意旨上相宜主流新能源需求居品的，会是阿谁仍热衷于内燃机的马自达吧。

2023年11月份，马自达重组电气化部门，并将此前位于广岛的中国业务职能部门飘摇到位于上海的马自达(中国)企业措置有限公司。

2024年10月底，长安马自达推出EZ-6，一台基于纯电平台打造的新能源车，提供增程与纯电能源，由马自达与长安汽车衔尾扶直。

在这台车上，马自达的魂动造型、高安全贪图、东谈主马一体独霸，齐得以延续，智驾智联也达到现时新能源车的主活水平。笔者曾屡次试驾EZ-6，比之马自达的油车，其电感能源能让东谈主在山间穿梭时更驾轻就熟、更显驾驶乐趣。

关于戒备联合品性、偏疼驾控乐趣的东谈主来讲，EZ-6可谓是当今未几的联合新能源选拔。因此，EZ-6上市首月，其销量即上榜联合新能源中型轿车销量前三。

可能有东谈主说EZ-6是中国特供车，还怀疑它的品性，那么1月10日在布鲁塞尔车展亮相的它，就以骨子活动打有些东谈主的脸。

据笔者了解，EZ-6被界说为马自达的群众车型，按群众品性门径、安全门径树立，比如中国产的EZ-6会出口至欧洲。只不外体育游戏app平台，为了适宜欧洲用户关于驾控的独有需求，出口欧洲的EZ-6，其底盘的畅通特点会更激进些。而在中国阛阓，长安马自达则提供零燃权力，同意“烧一赔一”，不限车主、不限里程。

02

求变：从价值营销到多元化营销

除了在居品层面的变化，马自达在中国阛阓的营销策略也在变化。

在往时，长安马自达在售车型的价钱在主流联合品牌中不算低、也很褂讪，业内东谈主士称之为价值营销。这获利于阛阓景况的褂讪，以及他们的车型领有魂动造型、创驰蓝天发动机、东谈主马一体驾控等各异化亮点，并在中国阛阓赢得了一群东谈主的钟爱，他们被称之为马粉。

在阛阓景况褂讪时，居品价钱褂讪对用户与车企齐有意，前者买到更保值的车型与玉成的做事，后者赢得更高的品牌力与盈利。

不外，在新能源与价钱战的冲击之下，这种遥远的均衡在往时终究被冲破了。让东谈主略略巧合的是，长安马自达莫得再拘泥，作念出了适宜性调动，官方称之为多元化营销。

2023年，长安马自达针对旗下车型，如昂克赛拉、CX-5，开展官降，昂克赛拉8.99万起，CX-5 12.58万起，给练习马自达的东谈主带来了极大的冲击。

2024年，长安马自达不息官降之路，为昂克赛拉2.0L车型提供限量8.99万起，在此之前昂克赛拉2.0L车型是9.99万起。

在收敛刷新马粉证实的价钱促销下，长安马自达抵住了销量上的劣势，虽然也因其有还可以的品招牌召力、在售车型仍有可以的居品竞争力，官方称之为“转型初见奏效”。

时候已来到2025年，新能源车的阛阓渗入率不息飞腾，基本是板上钉钉。联合品牌该若何打？可能各家车企齐有我方的嘱托，但毫无悬念的是，他们共同的目标一定是要念念意见“留在牌桌上”，恭候“后手”的到来。

那能念念什么意见？是价钱促销，这个意见并不丢东谈主。应知岂论车圈大佬如何号令与吐槽，价钱战的闸门一朝翻开，再念念关上就没那么容易。因此，对每一家车企来讲，放下畏俱，适宜当下中国阛阓，才是最根柢的生活之谈。

光显，长安马自达是懂阛阓的。

新年开端，长安马自达公布新一轮促销政策：MAZDA EZ-6可享至高20,000元国度补贴和长马至高10,000元增换购补贴，MAZDA CX-50行也可享至高15,000元国度补贴和长马至高12,000元置换补贴，MAZDA CX-5可享至高15,000元国度补贴和长马至高8,000元置换补贴。

此外，散伙2025年1月31日，进店下订燃油车型可享25元抵2,025元，次世代MAZDA3昂克赛拉2.0L自动档8.99万起，MAZDA CX-30 2.0L售价9.99万起，MAZDA CX-5 2.0L悠然型限时售价11.58万起，MAZDA CX-50行也2.5L车型限时15.88万起；MAZDA EZ-6享8重礼，花5,666元可限时升级价值15,000元装备。

写在终末：在北好意思阛阓，马自达颐养居品结构的策略已见奏效，其全年销量有望达到60.5万辆。比之其在中国阛阓的销量，这当然是多了不少。不外，北好意思销量增长、中国阛阓销量止住劣势，齐是马自达适宜阛阓变化能力的体现。

马自达在中国阛阓的新能源计谋断然敲定，除了EZ-6，长安马自达后续的新能源居品也行将推出。这款新车到底长什么样，当今不知所以。

不外，转型还是启动，参考马自达在北好意思阛阓的顺利，若是长安马自达接下来还能进一步正视、分解和切中国内阛阓的需求，并将活动付诸于新车研发，那会更好。