频年来，国产汽车品牌在追求性能与通顺属性的谈路上，似乎找到了一条共同的“朝圣”之路——德国纽博格林赛谈。这条位于科隆隔壁纽伯格小镇的赛谈，不仅以其悠久的历史和特有的挑战性有名于世，更成为了深切汽车品牌展示实力、标榜性能的试金石。

纽博格林赛谈分为北环和南环两部分，其中北环赛谈因其长达20.8公里的距离、300米的路面落差以及多达177个弯谈而被誉为“绿色地狱”。这里，是环球高性能车型的终极侦查场，亦然国产汽车品牌竞相追赶荣誉的舞台。

回顾历史，国产汽车品牌中最早踏上纽博格林赛谈的是奇瑞旗下的瑞麒品牌。2009年，瑞麒G5当作品牌首款轿车，诚然盘算推算主打千里稳，却不测地在纽北赛谈上跑出了8分56秒81的收获，比其时的柴油版捷豹S-Type还要快。尽管其后有质疑声指出G5过程大幅改装，但弗成否定的是，瑞麒G5开启了国产汽车品牌挑战纽北的先河。

而后，国产汽车品牌仿佛大开了新宇宙的大门，纷繁将纽北赛谈当作展示性能的新舞台。2017年，蔚来汽车推出的EP9电动超跑，在纽北赛谈上刷新了最快圈速记载，以6分45秒90的收获惊艳全场。这一收获即便放在今天，照旧大要踏进前九，彰显了中国品牌在电动汽车领域的强盛实力。

紧接着，领克03 Cyan观点车也踏上了纽北赛谈，并以7分20秒143的收获夺得了最快先行者车和最快正当公路四门车的头衔。这一配置不仅讲解注解了领克品牌在性能方面的实力，也让更多国产汽车品牌看到了挑战纽北的但愿。

最近，小米汽车推出的SU7 Ultra原型车也在纽北赛谈上大放异彩，以6分46秒874的收获登顶纽北最速四门车。诚然刷圈的是原型车，但这一收获无疑为量产版车型镀上了一层金辉，莳植了其市集价值和竞争力。

比亚迪仰望U9量产车也勇敢地踏上了纽北赛谈，诚然因爆胎事故影响了最终收获体育游戏app平台，但仍以7分19秒900的收获位列纯电量产车第二，仅次于保时捷Taycan Turbo GT。这一收获不仅展示了比亚迪在电动汽车领域的本事实力，也为中国品牌在国外舞台上获取了更多眷注。