从阿维塔07昨年9月上市开动，阿维塔品牌也曾连气儿三个月销量破万，速即改变其在造车新势力销量榜上的排位，收成于这款新车，阿维塔2024年全年销量达到73606辆，实现同比翻倍。

要说元勋阿维塔07的绝顶之处，它是品牌暂时价钱最亲民的车，全系起售价21.99万，更枢纽的，是其领有了一个油箱，阿维塔07是品牌第一款增程式混动车，固然也同期推出纯电版块，但昭着前者更受市集宽饶。更更枢纽的是，阿维塔的增程器，不靠外购，更非“魔改”，而是由斥资数亿特地研发的昆仑增程技艺平直赋能，热恶果达到44.39%，处于目前同级卓绝水平。

也因此，“有电没电能源齐强盛”、“用油用电齐餍足”，成为阿维塔07增程版的杰出宣传语，那么，其实在的驾驶体验又是怎么呢？

“把肉埋在饭里”

在“雪柜彩电大沙发”风靡造车赛说念确当下，阿维塔07不错算是一个另类。

莫得雪柜和副驾驶或后排专属的彩电，但阿维塔07贪图了一套令东说念主咫尺一亮的内饰。前排挡风玻璃下集会主副驾驶的远端屏，以及四个造型具贪图感的座椅，齐向司机和乘客传递出一个信息——颜值即正义。

至于沙发，阿维塔07上的难称之为“大”，尤其是后排。不外关于前排的两张座椅，阿维塔07(中高配版块)配备了同级额外的双零重力座椅，算是用两个“贵妃位”弥补了大沙发缺席的缺憾。

从以上几处内饰贪图就能看到，阿维塔07不是一款将实用属性点满的车，它但愿眩惑的是舒心为我方费钱的“悦己”东说念主群。这一性情，在将阿维塔07开起来后愈加彰着。

关于增程混动车来说，电板电量低时加快、杂音以及振动等的变化是估量其优劣的枢纽参考。在这一方面，阿维塔07说明得特殊沉静，在电板电量也曾低于20%时，其能源依然强盛，在120km/h巡航之下依然能提供充沛能源超车。

至于杂音和振动，当阿维塔07的增程器介入时，从驾驶位只可听见狭窄的低频杂音，不管是标的盘照旧踏板，齐基本感受不到振动。之是以有这么的说明，是因为阿维塔不需要像许多友商相通继承外购，或者基于某款锻真金不怕火发动机进行魔改。

阿维塔平直斥资数亿为增程混动工况全新造了一台专用增程器，在昆仑增程技艺的加抓下，从戒指来看其热恶果达到44.39%，是目前同级卓绝的水平。

“有电没电能源齐强盛”、“用油用电齐餍足”，阿维塔07基本完毕了阿维塔科技总裁陈卓上市发布会上立下的“壮语”。

内饰在细节处效能，座椅需要在乘坐时去感受，增程技艺的静谧与强盛更需要在本体驾驶中去体会，阿维塔不错说是在“把肉藏在饭里”卖车，但愿能用造车基本功去投降买家。这是一台需要细品的车型，消耗者能否发现并认同这种藏得深的上风，对阿维塔07来说，是一场豪赌。

阿维塔07离爆款还有多远？

阿维塔07上市后品牌销量彰着普及，很猛进度是因为拥抱油箱处理续航懆急后，告捷编削了原本就认同阿维塔造车作风的东说念主群。

据特地追踪新车销售数据的行业媒体东说念主@孙少君09先容，在阿维塔07上市的早期，增程、纯电的订单比例折柳为65%和35%。对此，阿维塔科技总裁陈卓也在其个东说念主微博上默示认同，称阿维塔07的本体用户东说念主群绝顶认同该车的增程技艺。

但要取得更大限制消耗者的认同，并成为真确的爆款车型，阿维塔07还有若干路要走呢？

收成于长安的财力和技艺实力，由增程混动车型掀开场地后，阿维塔要念念百丈竿头更进一步，还需要挖掘更显性的居品卖点，尤其是在行将迎来增程混动车大混战的2025年。在这个方面，阿维塔或需要把宁德时期和华为的上风作进一步的深挖。

在阿维塔07上，宁德时期给了一块39.05kWh的增混专用电板，复古最快15分钟从电量30%充到80%；华为则提供了不错实现车位到车位“上车我方开，下车我方停”的乾崑智驾ASD3.0，以及堪称全场景智能交互天花板的鸿蒙座舱。

上述这些居品点无疑齐相配拉风，但还不是阿维塔07的独家上风，市面上有多数领有相通或平替建设的竞品。要杀出重围，阿维塔还需要无间在两位深度政策联接伙伴上发力。

以电板为例，宁德时期曾在2024年10月的一场发布会上默示，其也曾研制出内行首款纯电续航达到400km+兼具4C超冲功能的增混电板。要是在阿维塔的后续车型上大要首发该电板，不管是居品声量照旧本体居品体验上，齐会是车市中唯一档的水平。

在2024年12月29日的2025长安汽车内行伙伴大会上，长安汽车董事长、阿维塔科技董事长朱华荣默示阿维塔2025年的销量计较是22万辆，较2024年加多15万辆。这是一个难度不小的计较。另外，增程混动当今也曾不是市集的蓝海，包括阿维塔在内，越来越多的其后者争抢着涌入这个赛说念。2024年如斯开yun体育网，2025年以致将愈加猖獗，除了油箱，阿维塔还需要找到更多的销量引擎。