春节向来是出门旅游的热门节点开云体育。

2025年春运期间，携程敷陈显现，本年春节假期期间跨省游订单占比达62%，游客出行半径进一步扩大；不仅如斯，跨境游订单同比增长三成。

而在跨境游出行样式中，乘坐邮轮旅行成了这次春节沐日出行的爆款居品。

01

打破6万东说念主次！

南沙国际邮轮母港成新消费热门！

这个春节，有东说念主在春运中曲折回家，有东说念主在去往旅游宗旨地的路上，还有的东说念主则躺在邮轮船面的躺椅上温和地享受路径。

据广州南沙邮轮母港运营公司负责东说念主暗示，春节期间南沙国际邮轮母港的好多航次在预售阶段便早早售罄，超过是跨春节的排期航次一房难求，更是在客岁11月预售阶段就基本售罄，阳台房、套房等热门房型更是竞争强烈。

“海上过年”的热度激越

截止2月18日，南沙国际邮轮母港出入境游客已达6万东说念主次，春节期间平均载客率更是达90%（数据着手：广州日报）！

南沙国际邮轮母港是广州发展邮轮经济的迫切载体。它不仅是广州目下独一的超大限制邮轮港口，更是目下亚洲最大的邮轮母港概括体。

其岸线总长770米，一期建有1个10万总吨和1个22.5万总吨邮轮泊位及建筑面积6万经常米的航站楼，可靠岸全球最大豪华邮轮。目下已开设中国香港、日本、越南、菲律宾等地航路9条、邮轮宗旨地12个，成为国内东南亚航路最多的邮轮港口之一。

为鞭策邮轮经济的进一步发展，打造“邮轮+”产业，南沙国际邮轮母港独揽酿成了雅致的公交、地铁、港澳水上客运等水陆交通网。

值得一提的是，南沙国际邮轮母港还与地铁4号线的南沙客运港站罢了了无缝接驳，成为目下国内首家与地铁无缝衔接的邮轮母港，方便了腹地东说念主的出行。

除此除外，南沙国际邮轮母港还与虎门大桥、深中通说念等相邻，并通过南沙城际快线继续对接佛山、珠海、东莞、中山、深圳等地，联通粤港澳大湾区的各大城市，将珠三角华南邮轮客源诱骗到广州南沙，进一步发展邮轮经济。

行动粤港澳大湾区的地舆几何中心，南沙可豪迈地到达粤港澳大湾区各大城市

邮轮母港独揽100公里领域还遍布了广州、深圳、香港、澳门和珠海等5大国际机场，将为其提供更多大湾区乃至世界各地的游客，为此，南沙落地了“番邦旅游团乘坐邮轮入境15天免签”“番邦东说念主240小时过境免签”等政策方便番邦游客参预。

配套按序的建造以及政策的施行说明后果显耀。据统计，这次春节期间，邮轮游客中，港澳台住户占2.2%；另一方面，经过南沙客运港口免签入境番邦游客同比增长近10倍（数据着手：南沙商务发布）。

广州港集团有限公司副总司理陈建年提倡，应当说明母港体量上风，探索免税购物、船舶物料供应等蔓延业务行动邮轮经济新的增长点。

广州市文化广电旅游局也指出，将安靖发展“邮轮+商旅”，把打造世界旅游消费宗旨地、鞭策邮轮旅游发展纳入我市栽培建造国际消费中心城市责任。

而南沙湾邮轮母港商圈，恰是广州栽培建造国际消费中心的迫切一环。

频年来，邮轮母港名目在完成工程建造的同期，也积极深远融入粤港澳大湾区建造，全面完成贸易部分的构建，为南沙自贸片区注入坚定的贸易活力。

中交城投参与投资建造、邮轮母港上盖的中交·国际邮轮广场，是南沙邮轮经济的主要载体，建筑总面积35.2万㎡，是一座集航站楼、贸易中心及公寓于一体的大型邮轮滨海自在概括体。

南沙国际邮轮广场 图源：中交国际邮轮广场

除此除外，位于南沙湾先行启动区内、南沙国际邮轮母港派系中轴之心的蒲州广场也启动了微立异，打造集创意办公、东说念主文贸易、艺术生涯、酬酢自在、旅游不雅光为一体的新大型贸易体，进一步擢升南沙的贸易氛围和活力。

春节期间，南沙要点商圈总客流量约364.38万东说念主次，消费总和约4.98亿元，总客流量较2024年同期增长超2倍（数据着手：南沙商务发布）！

南沙将全力打造邮轮经济“南沙样板”，全面擢升南沙邮轮旅游经济的发射才气和消费体验，打造滨海自在“夜经济”消费集合地。

02

华南首艘邮轮！

“爱达·花城号”将成海上街心花坛？

除了鞭策南沙建成世界旅游宗旨地，南沙同期也在鞭策邮轮母港邮轮旅游、港澳客运、珠江内河不雅光等功能的建造。

在市、区两级政府和港口联检单元的猖狂营救下，南沙国际邮轮母港于客岁6月讲求开港开航，并在半年时期内与爱达邮轮签署了“爱达·地中海号”和“爱达·花城号”两份迫切的相助契约。

2024年12月18日，“爱达·地中海”号邮轮奏效首航南沙国际邮轮母港，南沙邮轮旅游参预常态化运营，到南沙坐邮轮出海旅游成为越来越多东说念主的出行新采取。

爱达·地中海号实景图

广州发展邮轮产业的时期其实不算早。在市政府的高度稳重和猖狂营救下，2015年广州港集团抢抓邮轮经济政策机遇，积极引进国际闻明邮轮公司，先走运用南沙三期船埠改扩建船埠候船按序和联检风物，于2016年1月讲求开港运营，填补了广州邮轮产业在基础按序方面的空缺，为广州发展邮轮经济打下坚实的基础。

到2019年共运营了414个航次，累计招待收支港游客达到166.59 万东说念主次，贯串4年（2016—2019年）稳居世界第三。

如今南沙国际邮轮母港重新开港，邮轮于客岁6月重新登程，并于同庚7月，与爱达邮轮签署相助契约，笃定了第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”落地的音书，以广州南沙为母港开启国际航路运营！

“爱达·花城号”外不雅后果图

据悉，比较于首艘国产大型邮轮“爱达·魔皆号”,“爱达·花城号”总吨位更大，达到14.19万吨，舱房数增至2130间，满载游客量可达5232东说念主。同期，舱内联想和布局获得优化，新增加种套房房型，中庭面积扩大一倍。

推敲到刻下国东说念主基本“一部手机走六合”的出行风俗，新游轮的值船、结算、通讯系统也将全面升级，为乘客带来更豪迈的乘坐体验。

值得一提的是，行动一艘广州的邮轮，“爱达·花城号”在内装以及艺术品联想中将以“花草”为干线，深度植入海上丝路、岭南风情的元素，为华南地区的来宾带来更具在地化特色的邮轮体验。

爱达·花城号里面餐厅后果图

广州东说念主热衷的叹茶文化，从陆地上带到了珠江游船上，改日，广州东说念主还能在海上边叹着“一盅两件”边听粤剧，外地游客也将躬行体验“老广”们的日常清闲，感受广府文化。

南沙规划主办全球邮轮经济复苏的机会，打造邮轮产业链生态体系，并将邮轮经济打造为南沙高水平通达的“黄金柬帖”！

03

热度激越！

邮轮产业迎来下一个“黄金”十年！

实质上，除广州外，本年春节期间，世界各地港口皆迎来了邮轮旅游的激越。

爱达·魔皆号 图源：爱达邮轮

据央视新闻报说念，运用大数据对位于天津、上海、广州的三个港口启程的邮轮门路进行不雅察，发现春节期间客流东说念主数比客岁同期擢升了73%。

据上海边检部门统计，上海有近7万东说念主次出入境游客采取“海上过年”，东说念主数较2024年同期增长337.5%；据天津东疆边检站提供的音书，本年春运期间，有16艘次国际邮轮从天津出入境，瞻望出入境东说念主员达3万余东说念主次。

除此除外，本年春节期间世界各地开启的“宠游客”大PK以及“非遗游”，邮轮行业也不甘颓丧。

举例爱达·魔皆号和会了登科文化元素，推出“邮轮+非遗”文化体验、民歌主题航次、茶文化主题航次等一系列特色举止，丰富了游客的文化体验，更为国产邮轮贴上了赫然的文化标签。

邮轮旅游的激越不仅只在春节盛行。一位常坐邮轮的乘客在酬酢平台上则暗示，客岁国庆期间乘坐邮轮时，看的不是大海，而是“东说念主海”。

海量的游客带来的不仅是东说念主气，更是焕发的消用功，带动了邮轮经济发展的同期，独揽住宿、餐饮、物流等配套产业不异罢了。上海国际邮轮经济推敲中心于客岁12月发布的《中国及亚洲邮轮经济景气指数》显现，中国邮轮经济景气指数为102.13，在2023年的基础上稳定擢升。

上海国际邮轮经济推敲中心副主任叶欣梁指出，“一艘邮轮日均铺张百吨物质，产业链年产值将破万亿。”不错说，邮轮经济是名副其实“飘摇在海上的黄金产业”。

国东说念主的邮轮旅行发蒙简略是来自电影《泰坦尼克号》，尽管电影终末这艘邮轮千里没，但好多东说念主依旧因为电影中展现的场景而对邮轮旅行产生了深嗜深嗜。

再加上天然当代邮轮对中国来说是番邦货，但相似的游船文化在中国早已有之。

因此当2006年邮轮讲求参预中国，邮轮产业便运行快速发展。到2019年的12年间，业内称为中国邮轮产业发展的第一个“黄金期”。这期间，中国邮轮游客运载量达221万东说念主次，旅游东说念主口以每年40%～50%的速率增长（数据着手：中国海事）。

而发展于今，邮轮产业正参预一个全新的发展阶段。

昔日，中国邮轮消费者的平均年岁在64岁，联系从业东说念主员暗示，邮轮旅行的主要受众来自管帐、讼师等行业的退休东说念主群。这一秉性合乎东说念主们传统判辨中邮轮是属于有钱有闲东说念主士的高端消费的印象。

邮轮旅游备受“银发族”喜爱 图源：广州边检

但变化正在发生，频年来邮轮旅行逐渐由糜掷消费向公共旅游所在发展。消费主力东说念主群也越来越年青化，在各式酬酢媒体软件上，皆不错看到网友共享的邮轮旅行体验。

酬酢媒体上好多年青东说念主共享邮轮旅行资格及攻略

目下消费市集由“价钱导向”向“体验导向”转动，旅游市集也由昔日一天走完几个景点的表情转动为慢节拍感受的样式。而邮轮旅行可谓完好贴题，“邮轮即宗旨地”是独属于邮轮旅行的私有体验。

东说念主们常说路径亦然征象，但简略惟有邮轮旅行才气信得过作念到将路径变为旅行享受的一部分。无须赶大巴、飞机，也无须曲折多种交通器用，在船上睡一觉、玩一玩就到宗旨地，可谓将旅行的贬低享受说明到极致。

邮轮上提供丰富的文娱场景 图源：爱达邮轮

不外，从近况来看，我国沿海邮轮港口谋划情况不平衡，大部分邮轮港口谋划情状莫得达到预期水平，且目下我国的邮轮以出境游为主。

中国客源市集后劲弘远，联系行业东说念主士建议，改日不错开设更多将外洋游客带来中国旅游或者纯国内游的邮轮航路，破解“中国仅仅邮轮客源地，不是宗旨地”的逆境，周转中国沿海城市的邮轮游，进而带动城市旅游发展。

据上海社会科学院联系敷陈预测，到2035年，中国邮轮市集将到达1400万游客东说念主次/年，入境番邦游客420万东说念主次/年，中国邮轮经济总量为5317亿元东说念主民币。

跟着腹地供应链进一步完整，消费者信心的不休收复以及旅行政策的进一步通达，中国邮轮市集将迎来稳步增长。

中交协邮轮游艇分会会长宋德星以为，“瞻望经过2024年、2025年两年的收复栽培，中国邮轮经济将从2026年运行参预第二个黄金发展10年。”

目下，广州的“爱达·花城号”已罢了了全船和会，全面转入全船内装及开采系统调试阶段，规划于2026年底完成请托，为国产邮轮注入能源。

你对国内邮轮产业的改日发展有什么主张吗？邮轮产业是否将因此迎来新的经济增长点呢？接待在指摘区留言一齐商榷～开云体育